燃油的雾化是通过油泵给燃油加压,是一个不折不扣的物理过程,需要很高的压力驱动。单靠一张贴在发动机零部件外围的节油贴显然不可能完成这样的过程。

节油贴宣传的“节省燃油10%-30%”基本上是天方夜谭。目前少数厂商的燃油效率在40%-41%左右,相对平均水平提升不到8%(大致相当于节省燃油不到8%),这已经是非常大的突破了,要到10%已经很困难,30%根本就是乱吹。

真正能把油耗降下来的有效方法,要么是尽可能购买低油耗、高燃效的车型,要么调整自己的驾驶习惯,日常尽量规避拥堵路况,正确地对自己的爱车进行保养。

何华 | 汽车工程专家 资深汽车媒体人

随着油价不断飞涨,很多车主开始注意到了一些五花八门的“节油产品”,其中相当一部分引起了很大的争议,譬如下面介绍的这种“节油贴”。根据商家的说法,安装这种节油贴的方式非常简单,只要把它贴在汽油的进油管或者进气管的外侧,等十分钟左右就能节约10%-30%的燃油。真有这样神奇的东西吗?很显然不可能!下面我就为大家讲讲为什么。

根据这些节油贴的宣传描述,它的原理是将一些所谓的“宜光波量子能量”植入贴片中,通过一亿多次的高频振动,“瞬间改变油的分子结构”,使燃油中的大分子分解成微粒,提升燃油的雾化效果。如此一段夸张的描述,简直就是让人看得云里雾里。但凡有一定科学基础的人,都会觉得这就是瞎胡扯。

首先,学过发动机原理的人都知道,燃油的雾化是通过油泵给燃油加压,再通过喷油嘴将燃油以高压喷射来完成的,是一个不折不扣的物理过程,而且需要很高的压力驱动。单靠一张贴在发动机零部件外围的节油贴显然不可能完成这样的过程。

而且这种节油贴宣传的“节省燃油10%-30%”,对于当下的技术水平来说更加是天方夜谭。能够有如此大的油耗变化,只能由日常的驾驶习惯或者路况环境决定。要知道,以当下比较主流的汽油机技术为例,一般比较高的燃油效率也大多在37%-38%左右。目前最高的汽油机效率,也只有丰田等少数日系厂商能够做到40%-41%左右,提升的水平也不过8%左右,这已经是非常大的突破了。除非采用更高效的混合动力技术,否则是不可能一下子就达到这么大幅度的油耗降低水平的。这种“能省油10%-30%”的话,显然是完全没把各大车企数十亿乃至百亿计的研发预算和千千万万个工程师、科学家的努力放在眼里。

类似节油贴的这种节油产品为什么当下会如此走俏?我相信这是因为很多人很难理解节油在技术上要达到的难度有多高。而且因为油价升高的压力,他们被驱使寻找各种尽可能节油的方法。而这些价格只需要几百块钱左右,使用简单、看似很“高效”的“节油产品”正好迎合了他们的心理诉求。这才让这些所谓的“节油产品”有了可乘之机。

大家要知道,追求省油技术,其实是一个非常艰巨的过程,各大厂商都难以短时间取得突破的,对于普通民众来说更加是难于登天。想要真真正正地把油耗降下来,最有效的方法,要么就是尽可能购买低油耗、高燃效的车型,要么就是调整自己的驾驶习惯,尽量避免一些费油的操作,日常尽量规避拥堵路况,而且正确地对自己的爱车进行保养。