对混动车耐用性的质疑主要集中在电池和电机上。非插电的混动车对电池的充放管理更加严苛,可靠性过硬。插电的混动车,电池可能是潜在的“短板”。但整体而言,由于混动车的电池管理系统是非常重要的配置,汽车厂商会特别重视,再加上外壳防护足够到位的话,日常使用并不需要担心。

在电机方面,市面上大部分混动车采用的都是效率更高的永磁同步电机,可能会出现高温引起的退磁现象,但在正常使用环境下,可靠性也是足够的。

混动车是否容易坏要根据实际车型的设计和制造等因素综合判断,直接说混动车不如燃油车并不科学。当然,在比较寒冷的北方气候、路况比较极端的地区,建议大家谨慎购买新能源车。

何华 | 汽车工程专家 资深汽车媒体人

如今,随着新能源车在国内市场的普及力度加大,市面上出售的混合动力车型已经越来越多了。但是作为新生事物,总免不了要遭受各种质疑。譬如说,有不少人对于混合动力车的耐用性有所顾忌,觉得它不如传统的燃油车。这个说法靠谱吗?今天我们就来好好说说。

什么是混合动力车?

一般来说,目前市面上主流的混合动力有两种类型,一类是非插电的混动车,不需要通过外接电源接口充电,只有和传统燃油车一样的加油口;另一类是插电混动车,车身上除了传统的加油口之外,还会有外接的充电接口,在一定的行驶里程以内,可以支持纯电行驶,像普通的纯电动车那样使用。不要看两者外表差别只是一个充电接口,内里的运作机理其实有很大的差异。

混合动力系统,最根源的运作思路,都是在传统发动机的基础上,加入发电机、电动机和电池,在低速起步、加速等动力需求比较大的时候,或者怠速停车的时候,使用电池中的电能,更多地让电动机来驱动车辆,给发动机“喘口气”;而刹车、减速的时候,通过发电机回收一部分动能;中高速匀速行驶的时候,才直接使用发动机的动力。

不管是否需要插电,混合动力车型的运作都遵循这一基本思路。但是非插电的混动车,它的初衷是让电机充当一个“过桥”的角色,本质上是为了让发动机能够一直保持一个比较高效的运转区间,其实还是一台很高效率的燃油车。但是插电混动车需要兼顾纯电动行驶的工况,形象点来说更像是燃油车和电动车的结合体。

混合动力车耐用吗?

和普通燃油车相比,混合动力车主要的差别就在于电池和电机,一般人对它的顾虑也正在于此。

非插电的混动车,对电池的充放管理更加严苛,大多数情况都是浅充浅放,如果没有发生散热口被堵塞之类的情况的话,可靠性是比较过硬的。如果是插电混动类型的车,需要兼顾纯电行驶,需要的电池容量更大,对充放程度要求更高,可能存在衰减的隐患,但也只是可能而已,通常要等车用到一定年份后才会出现,一般情况下无须担心。

另外,电池的耐用性也和使用的环境有关,过高或者过低的极端温度都会影响电池的使用寿命。所以电池管理系统是一个非常重要的配置。不过,这些车用的电池很多都带有能量管理的功能,而且外壳的防护也做得足够到位,应对日常使用的环境并不需要过于担心。

而电机方面,具体要看采用的是哪种电机,如今主流的汽车驱动电机包括两种:异步电机和永磁同步电机。如今除了特斯拉MODEL S、MODEL X等早期车型,大部分采用的都是效率更高的永磁同步电机。这一类电机有可能出现过高温引起的退磁现象。但是总体来说,它在正常的使用环境下,可靠性是足够高的。

总之,说“混动车不如燃油车耐用”是不科学的。混合动力车是否容易坏还是要根据实际车型的设计和制造等因素来决定。只不过,我们还是要在这里建议大家,在比较寒冷的北方等气候、路况比较极端的地区,最好谨慎考虑购买新能源车。